Martin Aguirrezabala, jefe de la Plataforma de Comercio Nacional e Internacional de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Villa Mercedes informó que se ha cargado un contenedor de 20 pies con 24 toneladas de garbanzo de San Luis con destino a Italia.
La información fue proporcionada por el funcionario en el transcurso del programa El Show de la Mañana de Radio La Red.
“Tenemos que buscar la vuelta para que la rueda siga girando”, dijo el funcionario en referencia a la situación actual generada por la pandemia de COVID-19.
Explicó que en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Villa Mercedes funciona la Zona Primaria Aduanera. Aquí se recibió un cargamento de garbanzos proveniente de la empresa Cosechas del Sol, que produce en la zona de Quines y Candelaria.
Explicó que desde la ZAL el servicio que se brinda es el de almacenamiento, con posterior consolidación dentro de los contenedores. En este caso, un contenedor de 20 pies, para cargar 24 toneladas, con Italia como destino final.
Comentó que es el primer despacho de este año. En el anterior ya se habían despachado cinco toneladas. “Esta puede ser la primera de este año, pero esperamos no sea la última”, apuntó.
Ante una consulta, respondió que la inversión genera lo que se denomina economías regionales y encadenamientos productivos. Dentro de esa región el productor necesita insumos para desarrollar la producción que desemboque en el garbanzo final, que puede ser combustible o fertilizantes, los cuales son factibles de conseguir en la zona e indirectamente tiene impacto en esa región.
Reseñó que a nivel nacional se está trabajando muy fuerte en el ingreso de divisas, lo cual también beneficia a la provincia y la posiciona como un nodo logístico “como no hay en el resto del país, con esta jerarquía, con esta infraestructura ya montada”.
Las actividades que se realizan en la ZAL de Villa Mercedes son equiparadas a las de un puerto, por eso se lo llama “puerto seco”. En Argentina se realizan en Buenos Aires, Rosario, Bahía Blanca y La Plata. La excepción es el acceso al agua.
Si bien este primer cargamento es de garbanzos, Aguirrezabala no descartó que se sumen otras producciones como la vitivinícola u olivícola. “Puede generar distintas aperturas de mercado”, afirmó.
Dijo que el comercio internacional es un “comercio de escala” y que ante la cantidad de garbanzo que se va a exportar no se justifica hacerlo mediante el uso de tren. «Con un camión alcanza. Diferente ocurre cuando se debieron realizar los cargamentos con alfalfa. Para ello se utiliza el tren, dado que se ahorra colocar unos 60 camiones en la ruta, con las implicancias que tiene la acción», destacó.
