Habilitados desde 2012 para circular en la provincia de San Luis, los bitrenes alcanzan hoy las doce unidades que transportan granos, áridos y otras cargas pesadas. El creciente uso de este moderno y menos costoso transporte de cargas ha comenzado a generar otras inversiones. La secretaria de San Luis Logística, Graciela Corvalán, recibió al presidente de Aiello SA, Gerardo Iza, interesado en la instalación de la planta de ensambles de remolques y semirremolques para bitrenes en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Villa Mercedes.
Del encuentro participaron además el dueño de Transportes y Servicios Agropecuarios (TSA), Guillermo López, de la empresa Transporte y Servicios Murray, Patricio Murray y Andrés Murray, y por el gobierno el jefe de subprograma Transporte de Carga Carretero y Aéreo, José Luis Calderón, y el jefe del Área Bitrenes y Nuevas Tecnologías, Pablo Díaz.
El directivo explicó que tiene apuro por comenzar a ensamblar en San Luis y señaló que el proyecto tiene varias etapas: “La inicial es una planta de montajes que recibiría componentes ya pre elaborados de la planta matriz que está en Tres Arroyos y acá se haría el completamiento de las unidades, pintura, y tareas de servicio, y una etapa posterior ya implicaría la ampliación para empezar a producir la mayoría de las partes”.
Según Iza, esto beneficia a la provincia porque cubriría una demanda que hoy tiene San Luis en el desarrollo del transporte y particularmente por ser la primera que ha desarrollado los bitrenes: “Esto es una respuesta inmediata porque se genera nuevos puestos de trabajo, ingeniería de punta y un manejo logístico mucho mejor”.
Patricio Murray indicó que la radicación de Aiello en la ZAL beneficia a los transportistas porque tendrían a mano una industria para el mantenimiento y el desarrollo de bitrenes.
Luego agregó: “El sistema de transporte hoy está bien, tienen sus altibajos, estamos en un periodo del año donde las tarifas se renuevan y se puede transferir los costos que tenemos en insumos, mantenimiento y mano de obra y ésta nueva propuesta que busca brindarse en Villa Mercedes es más que importante” .
Hoy circulan 12 bitrenes en San Luis
Desde el 2012, año en que comenzaron a circular por las rutas puntanas, la cantidad de bitrenes que las transitan se incrementó y hoy llegan a 12. Hoy transportan granos, cereales, áridos y otras cargas pesadas,
Desde julio de 2012, los B-dobles comenzaron a transitar las autopistas de San Luis. En una primera etapa lo hicieron de manera experimental y hoy ya están integrados al sistema productivo provincial. El primero pertenecía a la empresa Servicios Agropecuarios de la ciudad de Villa Mercedes y a él se sumaron más hasta llegar hoy a la cantidad de 12.
Las empresas Transporte Nicolitta, Transporte Murray y Cementos Avellaneda cuentan con bitrenes en su flota de vehículos, detalló la presidenta de San Luis Logística, Cecilia Luberriaga.
Los B-dobles poseen un semirremolque de seis ejes. Permiten reducir hasta un 40 % el costo de transporte, cuentan con mayor capacidad de carga que un camión tradicional (52 toneladas netas y 75 toneladas peso bruto), generan menor consumo de combustible y están dotados de tecnología automotriz de avanzada, lo que permite mejorar la seguridad vial.
En 2009, el gobierno puntano sancionó una ley que autoriza la circulación de los bitrenes en las autopistas y más de veinte rutas en la provincia. Con dos semirremolques y menos cantidad de ejes, acarrean el doble de carga de un camión común
Usando bitren, de 100 a 200 kilómetros, el ahorro es del 25% en costo de flete, y más 200 kilómetros es el 30%. Al superar los doscientos kilómetros, ya hay un ahorro del 30 por ciento de la tarifa.
El gobierno de San Luis reglamentó la ley que habilita el uso de estos vehículos y fijó los requisitos y condiciones para su circulación. La autoridad de aplicación quedó en manos de Vialidad Provincial.
El estímulo oficial para que el campo agregue competitividad a sus empresas está basado en las cifras nacionales: de los 550 millones de toneladas de producción que circulan en Argentina, el 74 por ciento se hace con camiones.
Entre otros beneficios, el b-doble tiene un 18 por ciento menos de consumo de gasoil respecto del flete clásico y un 26% menos de consumo de cubiertas.
En octubre del año pasado el gobierno nacional autorizó la producción y circulación de unidades de transporte tipo bitrén en la Argentina. La medida implica un avance importante para optimizar la logística de transporte en el país.
La resolución que autoriza la producción y circulación de unidades de transporte tipo bitrén en Argentina puso en vigencia la normativa vigente tras la Disposición 2/2015 y la Resolución 1132/2015, sancionadas en conjunto por la Secretaría de Industria y la Subsecretaría de Transporte Automotor.
FOTO: Laura Talquenca, prensa San Luis Logística
