La Secretaría San Luis Logística está decidida a poner orden y restituir la operatividad de la planta de silos de la Agrozal en Villa Mercedes, hoy casi paralizada por la nula inversión de su concesionario, Compañía Argentina de Granos SA (CAGSA), entre otras numerosas irregularidades que motivaron una intimación del gobierno para que se ponga al día o deje la gestión del complejo construido con dineros públicos.
Hoy se conocieron oficialmente otros incumplimientos, como la construcción de Silo de 5.000 toneladas y playa de camiones que debieron comenzar en diciembre de 2014; la no disponibilidad de 60 vagones para carga a la que se obligó y falta de pago de alquiler de locación que venció en octubre de 2015.
Un comunicado de prensa de San Luis Logística difundido hoy advierte que diversos incumplimientos de la firma Compañía Argentina de Granos SA operadora de la planta Agrozal, entre ellos, falta de forestación, de obras, de información del desarrollo del plan de beneficios para el productor local, competitividad de fletes para el productor, plan alternativo de rehabilitación ferroviaria, operación de la Planta y deuda de pago de locación, han impulsado, a la Secretaría de San Luis Logística a intimar a la firma para el cumplimiento de las obligaciones acordadas.
El proyecto logístico de Agrozal iniciado en 2010, creado y construido por el Estado Provincial para la producción de San Luis, se ha visto afectado desde la entrega de concesión que se realizó en la gestión del ex ministro de Industria Walter Padula, aseguró.
El objetivo del proyecto establecía fijar bajos costos de fletes para los productores de la provincia, a fin de aumentar su producción agrícola, revalorizando de esta manera el precio por hectárea, e incrementara los volúmenes de su producción, con peso y calidad, para lo cual no se llevó a cabo, por lo que se ha visto afectado el proyecto en los últimos tres años, y lleva a no existir diferencia entre operar en Agrozal o alguna empresa privada.
Villa Mercedes como eje central de la actividad económica para el agro, hoy no cuenta con los beneficios de este espacio de múltiples servicios de competitividad que creó el Gobierno para generar un punto de convergencia de la producción agrícola, y muestra actualmente una falta de operatividad y paralización del servicio ferroviario de carga total.
“Esta grave situación para el Estado no tiene respuesta alguna de Compañía Argentina de Granos para generar una vía alternativa, opcional de tránsito ferroviario para la producción y expansión de la frontera agrícola, y se encuentra perjudicado los compromisos comerciales asumidos con diversas empresas entre ellas Cementos Avellaneda, PG La Toma y Tecnocom, que no pueden usar el servicio del ferrocarril para llevar sus productos”, según reveló.
Otro aspecto del contrato que también no registra dinamismo a favor y ha sido objeto de uno de los pedidos, es el precio del flete por camión acordado con los productores locales de acuerdo a la obligación pactada, donde el productor local debería tener las mismas oportunidades que un productor de la pampa húmeda y obtener beneficios.
A raíz de esto en un plazo no mayor a veinte días la nueva gestión de San Luis Logística busca una pronta normalización: “Volver a dar beneficios y posicionar al productor de granos con mayor tecnología e incremente los volúmenes su producción y atender además los reclamos que vienen realizando hace un tiempo productores y dirigentes de entidades rurales que no lograron respuesta alguna en pedidos realizados en la gestión anterior”.
FOTO: Prensa San Luis Logística
