El moderno sistema, que por su alta y eficiente tecnología fue visitado por varios técnicos de países limítrofes para asesorarse sobre su funcionamiento y replicar el modelo, hoy genera un nuevo punto en el peaje La Cumbre, sobre la Autopista de las Serranías Puntanas (ruta nacional 7).
El sistema consta de un sensor que toma al vehículo en movimiento y determina si está en infracción; aquellos transportes que vienen con la carga correcta no se derivan a la balanza y es lo que permite a este sistema agilizar el trabajo.
Es una obra que implicó una inversión de casi 20 millones, detalló el director del Ente Control de Rutas, Nicolás Anzulovich, mientras ultimaban detalles del funcionamiento del software para que en los próximos días comience a operar con el mismo sistema de la balanza que se encuentra en Desaguadero.
“Realizamos pruebas pesando diferentes vehículos de carga y el sistema está funcionando perfectamente, actualmente se estamos derivando los camiones a la balanza de pesaje para testear su correcto funcionamiento”, agregó el jefe de Área Balanzas y Control de Carga, Enzo Albornoz.
Se trabajó en la colocación de una balanza dinámica, una estática y una estática por eje; la construcción para el ingreso y egreso de camiones, playón para el movimiento de las cargas, cabinas y acondicionamiento de las instalaciones existentes.
Todas las aéreas estarán adaptadas para las maniobras de los bitrenes (transportes de gran porte que tienen una unidad tractora que arrastra dos remolques conectados entre sí) que solamente circulaban por San Luis y que el gobierno nacional aprobó su transitabilidad por rutas de todo el país.
La balanza de Desaguadero
Se instaló con una inversión oficial de $40 millones y funciona desde hace más un año en el peaje de Desaguadero, donde ya pesaron más de 38 mil camiones y labraron 2.700 infracciones.
Los vehículos de carga que circulan con más de 45.500 kilos (pesaje permitido para nuestras rutas) se trasladan a la balanza general y se comienza a pesar por eje, se mueve el peso de un eje al otro y, si continúa con sobrecarga, la misma se tiene que trasladar a otro transporte. En los casos que no se pueda llevar adelante esta opción, el camión tiene que volver a su lugar de origen.
Cuando el sistema se puso en funcionamiento, técnicos del INTI estuvieron presentes y luego regresaron para controlar su funcionamiento y homologar la nueva tecnología.
Fuente y fotos: ANSL – Prensa Ministerio de Obras Públicas e Infraestructura.
