El analista y columnista de Rosario 3 Mariano Galíndez analiza los diez principales temas del ámbito político y económico en la provincia de Santa Fe, durante la semana que pasó. Entre ellos se destacan uno referido a Vicentin y dos al tema de la Hidrovía del Paraná, que compartimos.
Vicentin tiene un lugar comprado en el top ten de temas semanales. La novedad es que desde la Sindicatura del concurso salen a advertir que los acreedores que objeten la pesificación de las deudas al tipo de cambio de la fecha de presentación del concurso (que significaría una profunda licuación del pasivo de la aceitera) no podrán votar a la hora de aceptar o rechazar la propuesta de pago que haga Vicentin el año próximo.
Pero para los abogados de los acreedores eso es totalmente falso y tienen una catarata de argumentos legales para desacreditar la advertencia. En ese marco aparece un tema espinoso: ¿el juez y los síndicos validarán que las acreencias en dólares que las familias accionistas tienen con la empresa queden en dólares mientras le pagan en pesos a los acreedores comerciales? Es probable que la norma se incline de su lado, pero sería escandaloso. No en vano, desde la Sindicatura no quieren adelantar posición.
Hidrovía
Esta semana vino a Santa Fe para reunirse con Perotti el embajador de los Países Bajos Roel Nieuwenkamp con la licitación de la hidrovía como tema excluyente. El diplomático, que hace lobby por las dragadoras de su país (Boskalis y Van Oord), vino sobre todo a buscar información sobre la marcha del proceso. También, por la misma razón, tuvo una videoconferencia con las autoridades de la Bolsa de Comercio de Rosario. Y en ambos casos no se llevó mucha información porque, más allá del acta acuerdo firmada entre Nación y provincias, todavía no apareció nada en el Boletín Oficial de los anuncios realizados como la prórroga de la actual concesión, llamado a nueva licitación, creación del consejo de la Hidrovía o el armado de la sociedad del Estado que administrará el nuevo sistema. En parte, el retraso se debe a los inminentes cambios en el Ministerio de Transporte de la Nación, que están en línea con los movimientos en la Casa Rosada. Mario Meoni, titular de la cartera y hombre de Sergio Massa, busca concentrar los cargos en gente de su línea desplazando así a quienes habían llegado de la mano de los gobernadores. Es por eso que en reemplazo del secretario de Transporte, Walter Sagier (puesto por el gobernador de Córdoba. se habla de la actual número dos de la AGP, Marcela Passo. Para reemplazar al subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Leonardo Cabrera (puesto por el gobernador de Entre Ríos), se habla de una concejala del Amba que ya reviste funciones en esa subsecretaría.
Hay más de la hidrovía. Y de la mano del ex gobernador Miguel Lifschitz. Resulta que la presidencia de la Cámara de Diputados está organizando una serie de audiencias públicas para poner el tema en agenda. En la primera expondrán las Bolsas de Rosario y Santa Fe, la Cámara de Puertos, la Cámara de Actividades Portuarias, el Consejo Agroindustrial y el Instituto de Desarrollo Regional. A Lifschitz el tema siempre le interesó mucho y ahora quiere hacer foco en dos puntos: que Santa Fe, por su peso portuario, tenga más participación que el resto de las provincias en los organismos de administración y seguimiento de la hidrovía que creará Nación (cuando, por el contrario, Perotti aceptó que tenga el mismo rango que el resto) y además darle visibilidad al reclamo de otras provincias, como Córdoba, que quedaron afuera de las futura administración por no tener frente fluvial pese a que sus cargas salen por el Paraná.
Fuente: Mariano Galíndez –
