La Locomotora La Puntana y sus diez vagones regresaron a manos del estado provincial, luego de cancelar el contrato de locación firmado en 2014 con la firma Consulting Ferroviario SA. “El Gobierno la adquirió en 2011 para ser competitivos en la producción y transportar los productos de forma ágil y a bajos costos, por eso hoy al volver a su lugar estudiaremos y buscaremos la mejor opción en éste servicio de fletes que irá de Villa Mercedes a Buenos Aires con productos industrializados y a Rosario con el grano”, dijo Graciela Corvalán, la nueva secretara de San Luis Logística.
La Puntana, con tecnología de última generación, ya está en la Zona de Actividades Logística (ZAL), en Villa Mercedes, para retomar el transporte de cargas a fin de que las empresas que operan allí lleven sus productos en tiempo y forma y den un servicio eficiente a sus clientes.
Corvalán fue quien adquirió en nombre del estado puntano la locomotora fabricada en Estados Unidos, una gestión que concretó durante la anterior gobernación de Alberto Rodríguez Saá. La funcionaria anunció que la recuperación de esta herramienta es parte del nuevo impulso que se le quiere imprimir al plan ferroviario provincial, presentado hace dos años y de cuya elaboración participó.
La ZAL, como polo de referencia en materia de logística y transporte del Corredor Biocéanico Central, ahora con la recuperación de la operación de la maquinaria, espera la pronta solución de liberación de las vías a la altura de los silos de la Planta de Agrozal, que se encuentra interrumpida desde el año pasado.
También solicitarán los permisos de circulación a Belgrano Cargas y Logística SA para poder satisfacer la demanda de las empresas que actualmente operan en la ZAL.
Creación de la Sapem “San Luis Trenes”
Con una fuerte apuesta a la reactivación del ferrocarril dentro de la provincia y su vinculación con la red nacional, el gobierno puntano tien su proyecto de ley con el “Plan maestro de logística 2015-2025 que contempla la creación de la Sapem “San Luis trenes”, que entre otros objetivos buscará reactivar todos los ramales y comprar más locomotoras y vagones para ofrecer un servicio de cargas eficiente.
En el aspecto ferroviario del proyecto, prevén reactivar el ramal ferroviario SM 19 en el tramo La Toma-Villa Mercedes en el mediano plazo y La Toma-Aeropuerto internacional Valle del Conlara a largo plazo. En el primero, los trenes se utilizarían inicialmente para transportar cargas mineras hasta la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) en Villa Merccedes. También incluye el ramo SMD San Luis-Palmira, en la provincia de Mendoza. Otro punto contempla reactivar el ramal SM 18, Villa Mercedes-Alto Pelado.
La Sapem “San Luis trenes” estará habilitada para aumentar la cantidad de locomotoras y vagones de propiedad de la provincia.
Desde junio de 2014 La Puntana trasladó más de 6.000 toneladas de productos industrializados y mineros desde la ZAL. Mensualmente se cargan más de 50 vagones de cereales que parten hacia el puerto de Rosario. Esto implica que desde junio de 2014, cuando se reactivó el servicio del tren, hasta hoy se traccionaron 289 vagones, lo que significó transportar más de 16.500 toneladas de maíz y soja.
“Centros satélites” de la ZAL en siete localidades
El Plan Maestro de Logística elaborado para desarrollar durante los próximos diez años incluye l generación de una red de “centros satélites” de la ZAL para depósitos, acondicionamiento y transferencia de cargas en San Luis, La Toma, Alto Pelado, Eleodoro Lobos, Donovan, Buena Esperanza y Quines.
Para el largo plazo, prevé un gran centro multimodal (camión, tren y aéreo) cerca de aeropuerto Valle del Conlara y un conjunto de centros satélites en los principales destinos de origen, como Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Tucumán.
Ampliación de la capacidad de acopio de granos en La Toma, Villa Mercedes, Ato Pelado y Eleodoro Lobos.
Fue incluido el reclamo de las entidades villamercedinas que participaron en la creación de la ZAL: crearán un ente público privado ara el gerenciamiento del centro logístico, cuya estructura será ampliada, al igual que l Zona Primaria Aduanera.
Se establecerán atractivos incentivos para atraer la radicación de centros de distribución privados regionales.
Por otra parte, buscarán articular con Córdoba y Mendoza inicialmente la circulación de los britrenes, que necesitan una ley que los autorice, como ya tiene San Luis. Contemplan además generar créditos para la renovación de flotas de camiones y adquisición de bitrenes en la provincia.
El aeropuerto del Valle del Conlara está visto a futuro como una sala regional de productos livianos y con alto valor agregado y productos perecederos.
FOTO: Laura Talquenca, Prensa San Luis Logística.
